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「好想爸爸！」賀一航遺孀崩潰難眠：怎樣可以不想他
罹患大腸癌的資深藝人賀一航3日病逝，在醫院陪伴他離開的妻子Judy及藝人柯淑勤，今天(5日)一起現身賀一航靈堂。柯淑勤透露，Judy昨晚(4日)再次跟著她回家，但是卻不停地哭、徹夜難眠，甚至崩潰表示「好想爸爸，怎麼樣可以不想。」
柯淑勤因為在《酸甜之味》中和賀一航扮夫妻結緣，賀一航離開前她人也在場，親眼送對方最後一程。由於擔心Judy一個人回家會睹物思人，柯淑勤連日來陪伴著Judy，並把她帶回家。
柯淑勤今天和Judy一起現身靈堂，受訪時她透露Judy根本沒有辦法睡，2人一直聊天，柯淑勤也陪著她哭，Judy難過地說「好想爸爸，怎麼樣可以不想…」，聽完令人格外鼻酸。綜藝大姐白冰冰昨天也透露，賀一航生前非常拼，應該都是為了妻子Judy，希望能讓她有好生活，夫妻鶼鰈情深令人動容。
回憶起賀一航離開那晚，柯淑勤形容自己看到他睡著了，雖然沒有談到話，「但我知道他知道我來了，我還問『你知不好康比價知道我是誰，我是柯淑勤』」，說完賀一航身體就一直扭動。柯淑勤形容，賀一航走得很平靜，謝謝老天爺。
不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
華航機師工會和資方協商再度破局，僵持不下的關鍵點，就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定，在飛航執勤時間方面，歐盟規定最多不得超過13小時，美國FAA的上限是14小時，同時也詳細規定休息時數，都要在10小時以上，就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全，但對飛安的最大威脅，往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。
愛爾蘭航空機組員：「已經被證實大多數的，大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響，而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國，也針對航空業的超長工時，提出改善法規，希望改善疲勞航班，而引發這一切改變的其中一個原因，是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格：「在美國有發生過一起意外事件，是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區，撞毀了幾棟民宅，機上所有人員都死亡，調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出，機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作，幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師：「(機師工作)是非常具挑戰性的，有很多短程航班，很多的起飛降落，穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間，還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師：「我們只有在艙門關閉，引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候，要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間，其他在機場走路吃中餐，邊看書邊等飛機停靠時待命的時間，那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定，飛航執勤時間上限為14小時，一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時，兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時，同時規定，飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時，歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時，休息時間，盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長，或是至少10小時以上，這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格：「在晚上要工作11個小時，是很大的工作量，我們在白天的工作時數，可以達到14個小時，其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外，美國和歐盟都詳細規定休息時間，就是希望機師和機組員都能有充足睡眠，避免疲勞航班犧牲飛安。
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