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中和永安段都更案動土 復興師生美化圍籬 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
復興商工學生協助彩繪中和區永安段都更案工程圍籬，高興拍下合照。 圖／新北市工務局提供 分享 facebook 新北市中和區永安段的老舊危樓日前拆除完畢，市府都市更新處昨天舉辦動土典禮，新建物預計2年後完工，要成為綠建築與智慧建築，一名住5樓、近百歲的阿公表示先前上下樓梯很辛苦，期待新大樓快蓋好；市府也請復興商工師生參與綠美化工程圍籬。動土典禮結合工務局舉辦「綠INN中安街建築工程施工圍籬綠美化圖像設計」活動，由復興商工師生以及團購評價億安建設、億翔營造，將施工圍籬美化；副市長陳敏純表示，施工圍籬綠美找便宜省錢大作戰化計畫陸續結合學校、社區及藝術家合作，也拉近與社區民眾間的距離。. } }); } 位於新北市中和區永安段的老舊危樓在日前拆除完畢，新北市政府都市更新處昨天舉最近流行商品網購人氣商品辦動土典禮。圖／新北市都更處提供 分享 facebook 中和區永安段危老重建案鄰近捷運永安市場站的中安路上，建物屋齡超過30年，是一棟5層樓高的公寓，市府表示，申請人整合住戶意見、協調搬遷後，成功拆掉原本老舊公寓，邁出建物重生的第一步。一名住在5樓、近百歲的老人，因上下樓梯辛苦，聽到申請人和住戶交換意見時，就盼望大樓重建，新大樓昨天動土，老人家也到場，滿心歡喜地期待以好康平台省錢達人後上下樓可以搭電梯。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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